bを維持する 電池 安全で健全な 新エネルギー車の最大の懸念事項の1つになりました .
n には 4 種類あります。 新エネルギー車: ハイブリッド電気自動車 (HEV)、 バッテリー 電気自動車（ソーラーカーを含むBEV）、燃料電池自動車（FCEV）、 の車両 その他の新エネルギー源（高効率エネルギー貯蔵装置） 、 好き スーパーキャパシタ、フライホイール、 すぐ ）。 2021年、352.1万人 EVは中国で販売された 、前年比1.6倍の増加 、 7年連続世界ランキング1位。その間 販売台数の増加に伴い、車両 安全性の問題もますます顕著になっています。
によると の 統計、そこに そうだった 以上 3,000 EVによる火災事故 2021年に全国で .事件のほとんどは、 のせいで の失敗 パワーバッター いいえ . EV バッテリーパックは通常、複数の単一バッテリーモジュールで構成されています。 mのような状況 機械的損傷、熱衝撃、内部短絡、長期 と 連続 ライ 頻繁に速い - で充電 n 環境 の 高温 など 個々の打者の「熱暴走」につながる可能性があります y モジュール .それから 熱 広める 他のモジュールへ 周囲の単細胞の温度を 500 ～ 1000 °C まで急速に上昇させます。 . W 最終的には に導く バッテリーパックの全体的な燃焼と爆発の壊滅的な結果 .これは本当に 深刻 潜在的な安全上の問題。
現在、新エネルギー車のバッテリーパックの耐火材料は主に耐火フェルトです。 材料 断熱毛布、マイカ板、極細グラスウール、高シリカ綿フェルトなど 防ぐ 熱が拡散するのを防ぎ、火の方向を制御し、熱拡散時間を遅らせます。 の使用 耐火毛布 s また 体重の問題を引き起こし、 放熱性能の低さ、設計および施工プロセスの制限 .邪魔するもの 軽量自動車の開発。したがって、 軽量素材と 優れた炎 - リターダン t は、EV バッテリー保護の最初の選択肢です。
この目的に関しては、#Shincell 」 s s 超臨界発泡 #MPP と #FR-MPP それは 使用済み バッテリーバッファーとして 新エネルギー電池用 . 私 tは、軽量、 低熱伝導率 、 良い 緩衝性能、有毒ガスのない難燃性、非吸収性、高体積抵抗率 とロング - 長期耐老化性。
現在、BYD と協力して、軽量で難燃性の保護材料を求めています。
#シンセル より
以下は、 #非架橋 発泡シートができました 超臨界発泡技術による .プロセス全体で、CO2 と N2 のみが発泡剤として使用されます。
1. ソリッドシートへの原料押し出し
2.ベタシート飽和
3. 泡立ち 特定の温度と圧力の下で
#Protectivefoam #supercriticalfoaming #lightweight #fireproof
++86-0512-66079229
